一、事故概况

（一）船舶、船员情况

苏×渔×××61船（以下简称“事故船”）船长32米，主机功率198千瓦，核定乘员10人。事发航次出海时申报船员10人，实际出海12人，其中张××持二级船长职务船员证书、王××持二级轮机长职务船员证书、李××持二级船副职务船员证书、张××持二级管轮职务船员证书。

（二）事故经过

2018年2月24日0300时许，事故船与苏××渔××78、苏×渔×××01等船编组出海作业，海上天气正常，船长张××发现该船航警机损坏，北斗不能正常使用，但未引起重视，着急出海生产来不及维修就出海作业。0700时许，海上起风起浪，苏×渔×××78、苏×渔×××01和事故船先后返航。

2月24日0900时许，海上风力达到9-10级，浪高4-5米，苏×渔×××01通过对讲机先后听到事故船船长（主）张××呼叫：“06、06，我船舱进水了”（06为苏×渔×××78呼号）、“29、18，快来”（“29、18”为34°29′N 、120°18′E），此后就失去了联系。当时，苏×渔×××78已接近翻身河渔港，因风大浪高，无法前往救助，苏×渔×××01自行赶往救助（距事发海域约5海里），后因海况恶劣被迫弃救援返航。

之后，事故船在风浪中沉没。事故最终导致1人死亡、3人失踪，直接经济损失约260万元。

（三）调查情况

1.事故船出海申报进出港船员与实际乘员不一致。

2.事故船航行警告接收机不能正常使用，北斗系统出现故障，不能正常接收天气海况预警信息。

3.事故船突遭大风浪天气，未及时检查排水是否通畅，对大风浪应急处置措施不当，船舱进水后船长未组织船员第一时间进行抢救。

（四）责任认定和处理情况

事故船船长张××未按规定如实申报进出港，大风浪天气未及时检查船舶排水情况，明知通导设备出现故障，未整改完毕急于出海作业，对该起事故负有主要责任，由属地渔业行政主管部门吊销其职务船员证书。

二、原因分析

1.事故船通导设备出现故障，未能及时接收航行警告信息，提前预知海上天气情况，不能及时回港避风。

2.事故船航行途中突遇大风浪天气，未及时检查排水是否通畅，船舱进水后未组织船员及时抢救，应急处置不当。

三、事故启示

1.要加大海洋灾害性天气预警预报投入，及时向渔民发布风、浪、潮等海洋水文与气象信息。

2.船东船长必须掌握必要的航海气象知识，提高应对灾害性天气、恶劣海况的防范意识和能力。